[Adam Hurtubise]: اختبار واحد ، اثنان.
[Nina Nazarian]: آدم ، هل تسمعني؟
[Adam Hurtubise]: نعم ، يمكننا.
[Lazzaro]: أنت تستطيع.
[Adam Hurtubise]: نعم ، يمكننا.
[Lazzaro]: شكرًا لك. أنا أتحقق من صوتي لأنني في تكبير مختلف اليوم. شكرًا لك.
[Callahan]: شكرًا لك.
[Unidentified]: نعم.
[Collins]: سيكون هناك اجتماع للجنة مجلس مدينة ميدفورد في 8 أبريل 2025. سيعقد هذا الاجتماع في الساعة 5:30 مساءً في قاعة مجلس المدينة في مجلس المدينة ، ويجب على 85 جورج ب أن يقود ميدفورد ماجستير وعبر التكبير. السيد كاتب ، يرجى الاتصال بالدور.
[Adam Hurtubise]: المستشار كالاهان الحاضر. المستشار Leming ، المستشار Scarpelli ، المستشار Tseng. المستشار تسينغ يتأخر. قال الرئيس بيرز أيضًا إنه يتأخر. نائب الرئيس كولينز.
[Collins]: حاضر. هذا هو خمسة حاضر ، اثنان الجري في وقت متأخر. الاجتماع مدعو إلى الطلب. عناصر مناقشة الحركة لهذا المساء هي القرار 25048 الذي قدمه بنفسي ، وهو قرار للاجتماع في تقرير مراقبة قسم وقوف السيارات ، ومنطقة مواقف لوقوف السيارات الخضراء ، وتحديثات مرسوم وقوف السيارات. لذلك ، سوف ندخل ، هذا الترتيب ، وسنرى مدى إمكانية الوصول إلى هذه الليلة ، ونأمل أن نأمل كل ذلك. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فسوف نقوم بجدولة لجنة متابعة للكل بشكل سريع للوصول إلى كل ما لا نصل إليه الليلة. بالتأكيد ، المستشار Scarpellile.
[Scarpelli]: الطلب الذي تلقيته لقسم وقوف السيارات أيضًا. كان لدينا بعض المخاوف وأعتقد أنني وضعتها في قرار قبل أسابيع. لم يكونوا بالتنسيق المناسب أو لأن لدينا بعض الأسئلة. أعلم أنه ليس كذلك
[Collins]: انتظر ، أعتذر. ماذا كان الطلب؟
[Scarpelli]: حسنًا ، أعلم أننا تحدثنا عن مواقف G ، التي توجد هناك ، لكننا تحدثنا أيضًا عن السياسات والإجراءات التي كانت في السؤال والتي أردت طرحها على المخرج الجديد ، وهذا يعني خاصة حقيقة أني تلقيت الكثير من المكالمات الهاتفية فيما يتعلق بعملية الطعون. أم ، لذلك أعتقد أن هذا ربما أعرف أن هناك المزيد ، لكنني أعتقد أن هما هما ذلك لقد تلقيت الكثير من المكالمات ورسائل البريد الإلكتروني حول ذلك ، وأحصل على بعض التوضيح. مسكات.
[Collins]: نعم ، شكرا لك. أعتقد أنني أعتذر أنه لم يتم إدراجها في عناصر مناقشة الإجراء ، أعتقد أن القصد من ذلك هو أنه يمكننا أن نسأل مدير مواقف السيارات أثناء وجوده هنا لتحديث GLX.
[Scarpelli]: شكرًا لك.
[Collins]: عظيم ، شكرا لك. لذلك سوف نذهب بهذا الترتيب. أولاً إلى مراجعة تقارير تأثير مراقبة إدارة وقوف السيارات واستخدام السياسة. لذا ، باعتبارها نظرة عامة سريعة ، فهذه أجزاء من متطلبات الإبلاغ التي يتم تكليفها. تحت سيطرة المجتمع على مرسوم المراقبة العامة ، والذي تم تعيينه في عام 2023. يجب على جميع إدارات المدينة التي تستخدم تكنولوجيا المراقبة إكمال بعض متطلبات الإبلاغ ، يجب أن يكون لها تقرير تأثير لتكنولوجيا المراقبة التي يستخدمونها ، يجب أن يكون لديهم سياسة استخدام ، بالنسبة لتكنولوجيا المراقبة التي يستخدمونها ، ويجب مراجعتها سنويًا واعتمادها من قبل مجلس المدينة. هناك أيضًا تقرير سنوي قدمته وكالة المدينة التي تستخدم تكنولوجيا المراقبة. وتقريرًا سنويًا جمعه مجلس المدينة الذي يجمع كل هذه المعلومات في تقرير واحد يمكن الوصول إليه من قبل. لذلك هذه هي المرة الأولى التي نواجه فيها قسم وقوف السيارات أمامنا. لديهم تقنية مراقبة واحدة قيد الاستخدام ، على ما أعتقد. وشكرا لكونك هنا لتقديم وشكرا على التطبيق في الوقت المناسب لتقرير التأثير واستخدام السياسة. كان لدى المستشارين هذا في حزمهم للمراجعة قبل هذا الاجتماع. لذلك أود دعوة مدير وقوف السيارات Macdermott ، لتقديم نظرة عامة موجزة على أي شيء ترغب في قوله ، جيرمين ، لسياسة الاستخدام ، تقرير التأثير ، التكنولوجيا التي نتحدث عنها هي قراء لوحة الترخيص التلقائي. وإذا تمكنت من تقديم نظرة عامة ، كما تعلمون ، فلا يتعين عليك قراءة كلمة لكلمة من التقرير ، ولكن مجرد نظرة عامة على ماهية هذه ، وكيف تتعلق بما هو عنصر المراقبة ، ولماذا يستخدمها قسم وقوف السيارات. سيكون ذلك مفيدًا لبدء المناقشة. شكرًا لك.
[Nina Nazarian]: مساء الخير ، رئيس المدينة كولينز وأعضاء مجلس المدينة. لكن من أجل الإجراءات الشكلية ، أود أن أقدم سارة مكديرموت ، مديرة مواقف السيارات لدينا. لقد كانت معنا منذ ديسمبر من عام 2024. لقد قامت بعمل ممتاز وسعدت أن تتاح لها هذه الفرصة لتقديمها إلى هذا المجلس ، على الرغم من أن البعض منكم أتيحت له الفرصة لمقابلةها بشكل غير رسمي. لذا شكرا لك.
[Sarah McDermod]: مرحبًا. شكرا لاستضافتي. يسعدني مناقشة هذه التكنولوجيا معكم جميعًا. حاليًا ، لدينا سيارتان مزودان بتكنولوجيا التعرف على لوحة الترخيص والتي يتم استخدامها لفرض لوائح وقوف السيارات في مدينة ميدفورد. يفعل ذلك من خلال قراءة اللوحة. تم تصميم الكاميرات لقراءة النص بشكل أساسي ، لذلك ستقرأ اللوحة وكل لوحة مخزنة في النظام. نحن مدينة بلا سماح ، لذلك لا نقدم تصريحًا بدنيًا. ترتبط التصاريح التي يشتريها المواطنون بلوحة الترخيص الخاصة بهم ، وهذه التقنية تقرأ تلك اللوحة ويحدد ذلك بالاشتراك مع إحداثيات GPS ما إذا كانت السيارة متوقفة بشكل قانوني في المدينة أم لا. كما أنه سيكون هناك العديد من المناطق التي لا توجد مواقف للسيارات أو تنظيمها كمنطقة سحب ، مقيدة بطريقة أخرى ، وستتعرف أيضًا على مركبة متوقفة في انتهاك لتلك القواعد أيضًا. هذه هي الوظيفة الأساسية للتكنولوجيا.
[Collins]: عظيم ، شكرا جزيلا لك. هل هناك أي أسئلة أولية من المستشارين؟ لا شيء ، هل تمانع أيضًا في تقديم نظرة عامة على تقرير التأثير الذي قدمته للمجلس؟ فقط العناوين.
[Sarah McDermod]: بالتأكيد. شكرًا لك. كان علي فقط أن أتذكر أيها. آسف على ذلك. أفهم. لقد تجاوزت هذا الجزء بالفعل. لذلك ، أوضحت الوظيفة الأساسية لذلك ، ولكن السبب في أننا نستخدم هذه التكنولوجيا ، هناك بعض الأسباب الرئيسية. واحد هو سلامة ضباطنا. في الوقت الحالي ، لدينا خمسة متخصصين في مجال التحكم في وقوف السيارات بدوام كامل ، أحدهم هو Foreman. يعمل اثنان من هؤلاء الموظفين بدوام كامل في المساء بعد أن يصبح الظلام. واحد يعمل 4 مساءً إلى الساعة 12 صباحًا واحد يعمل 3 صباحا إلى 11 صباحًا وهؤلاء الناس في الشارع من تلقاء أنفسهم وإنفاذ القواعد التي تسبب في كثير من الأحيان تعارضًا مع الأشخاص الذين لا يوافقون على تلقي الاقتباس ، فإن وجود مركبات التعرف على لوحة الترخيص في مكان يتيح للمسؤولين تطبيق قواعد وقوف السيارات بأمان. ويسمح لهم بالبقاء في سيارتهم ، وإكمال التذكرة ، وأن يكونوا خارج سيارتهم فقط لوضع التذكرة على السيارة. إن استخدام نظام LPR مخصص لمدينة بيدفورد بأكملها ، ولكن في المقام الأول الآن يتم استخدامها فقط في الشوارع المسموح بها. والسبب الوحيد الذي جعلنا نتعرف على شارع في مركبة LPR هو فرض لوائح وقوف السيارات لهذا الشارع. تبلغ تكلفة نظام LPR في المجموع على مدار ثلاث سنوات ، وفقًا للاقتباس الأصلي ، 145،547.09 دولار. منذ أن بدأنا استخدامه في أوائل يوليو من عام 2024 ، فإن الاستشهادات التي تم إنشاؤها بواسطة نظام LPR لم أضع المجموع هناك ، لكن أكثر من 70،000 دولار تم استردادها بالفعل في الإيرادات على وجه التحديد من تطبيق LPR. لا أعتقد أن هناك أي آثار ضارة تؤثر على الحقوق المدنية أو الحريات المدنية باستخدام هذا المنتج. إنه مصمم لتحديد لوحات الترخيص. ليست كذلك. يستغرق الصور الثابتة. لا يستغرق الفيديو. الناس ، وجوه التي يتم صيدها في خلفية صورة غير محدودة عن غير قصد من قبل G-Techno ، أو آسف ، من قبل Semsen ، الذي هو خالق التكنولوجيا. برمجياتهم يمسح تلقائيًا أي صور للوجوه. لا يوجد ، لا يوجد الاحتفاظ بالبيانات خارج نطاق ما تتطلبه المدينة لصيانة السجلات العامة ، حتى نتمكن من تعيين هذه البيانات ليتم تخزينها أو. أنت تعرف إلقاؤها في أي شيء من حيث ذلك. بالنسبة للبيانات غير المرتبطة بالاقتباس ، قد يكون ذلك نطاقًا مختلفًا ، لكنني لم أفعل ذلك. ربما هو نفسه ، ولكن كل ما نحتاج إلى الاحتفاظ به ، نحتفظ فقط في ذلك الوقت. في هذا الوقت ، لا تصل إدارة شرطة ميدفورد إلى أي من البيانات التي تم جمعها من مركبات التعرف على لوحة الترخيص. لقد قمت فقط بإعدادها المستخدمون من قسم شرطة دنفر الذين لديهم بيانات اعتماد إدارية للنظام لأنهم يحتاجون إلى إنشاء تسجيلات تسجيلات وتحرير تسجيلات تسجيل الدخول وحذف المستخدمين القدامى ، وكانوا في السابق الوصول إلى المعلومات. على الرغم من أنني بعد أن تحدثت إلى كلا الرقيقين المروري ، إلا أنهم لم يكونوا على دراية بأنهم تمكنوا من الوصول إلى المعلومات حتى أخبرتهم. وبعد ذلك ، تمت إزالة ذلك. لذلك لا يزال لديهم كل وصولهم نفسه إلى قاعدة البيانات وما يحتاجون إلى القيام به لأداء واجباتهم. دون الوصول إلى أي بيانات تم التقاطها بواسطة كاميرات التعرف على لوحة الترخيص.
[Collins]: عظيم ، شكرا لك وأنا أقدر ذلك. أعتقد أن هذا نوع من نية المدينة التي تعمل معًا لوضع هذا النوع من الضمانات حول تكنولوجيا المراقبة حتى نتمكن لا ينبغي أن يكون أي الوصول إلى بيانات المراقبة أو تكنولوجيا المراقبة التي لا يجب أن تكون موجودة ، لأنها تجعلنا جميعًا أقل أمانًا وأقل أمانًا في المدينة. لذلك أقدر ذلك. سأراقب أسئلة من بلدي ، أوه ، أرى سؤال واحد من المستشار كالاهان. اذهب مرة أخرى ، المستشار كالاهان.
[Callahan]: شكرا لك وأنا أعتذر الشخص ولا أريد أن يحصل أي شخص آخر على ما لدي. لذلك مجرد نزلة برد ، ولكن سؤالي يدور حول ما إذا كان هناك. آه ، أي اتفاق مع الشركة التي توفر هذه المعلومات أو توفر هذه التكنولوجيا ، أم ، في العقد أو ، مع. أي شريك لهم ، أي طرف ثالث يتم التقاط أي معلومات من ذلك من قبل ميدفورد كاميرات ستذهب إلى أي شخص جانبا من ميدفورد.
[Sarah McDermod]: في هذا الوقت ، لا ، لا يفعلون ذلك. إنهم لا يشاركون البيانات التي جمعتها مدينة ميدفورد مع أي كيانات أخرى ، ولا سمعت عنها تم استدعاءها أو طلبها هذه المعلومات. أي معلومات يريدها الجمهور أو شركة أخرى ، أعني ، حسناً ، أن الجمهور سيأتي من خلالنا وسنذهب إلى العملية القياسية لتوفير المعلومات العامة. ولكن بقدر ما يتم التقاط بياناتنا وإعطائها للكيانات الأخرى ، هذا ليس شيئًا gtecna أو sens. أنشأ Sensen كاميرات التعرف على لوحة الترخيص والتكنولوجيا ، وهو البرنامج الذي يعمل عليه. وهذا مدمج مع GTECNA ، التي هي شركة إدارة وقوف السيارات لدينا. لذلك تجمع هاتان الشركتان معًا وتخزين البيانات. وبما أن البيانات يتم جمعها بواسطة تقنية Sensen ونقلها إلى GTECNA ، فهي مشفرة. لذلك يظل آمنًا أثناء نقله إلى قاعدة بيانات GTECNA.
[Callahan]: رائع ، ومتابعة ذلك ، لذلك يبدو مثل Sensen و GTEC ، إذا حصلت على هذه الصحيح ، في مرحلة ما ، كل واحد منهم لديه البيانات. هل تعرف ما إذا كان Sensen يحذف البيانات بمجرد نقلها؟ وهل تعرف ما إذا كان لدى GTEC أي وصول إلى البيانات؟
[Sarah McDermod]: قال كلاهما ، لدي رسائل بريد إلكتروني من GTECNA ومن Sencen قائلة إن البيانات غير المرتبطة بوقوف السيارات يتم إلقاؤها بعد 30 يومًا. لكن ، كما قلت من قبل ، قد يتعين علينا التحديث معهم وجعلهم يحتفظون بهذه المعلومات لفترة أطول. عندما أنظر في قاعدة البيانات الخاصة بي ، والتي تسمى مركز الأوامر ، حيث يتم تخزين كل هذه البيانات وحيث يمكنني الوصول إليها ، أرى كل ضربة أن الكاميرات جمعت منذ بدايتها في يوليو. لذلك لا يزال لدينا جميع المعلومات المتاحة للجمهور. لا يتم تخزينه بواسطة GTECNA أو Cencen ، لكن لا يزال بإمكاننا توفيره للمواطن الذي كان مهتمًا به.
[Collins]: شكرًا لك. رائع ، أشكرك على هذا الإجابة ، وأنا أقدر ذلك وعظيماً لأعلم أن هذا قد تم رفعه بالفعل على الأقل لاستشعار تكنولوجيا الطاقة. أنا أعلم بنفسي وهذا يطرح سؤالاً مفاده أنني كنت سأقوم بتأسيس السؤال حول طول هذه البيانات محليًا ومع G Techna and Sense و. أعتقد أنه سيكون من المفيد في سياسة الاستخدام أن يكون لها بعض اللغة التي تحدد مثل تاريخ أشعة الشمس الملموسة للبيانات ، سواء تم تخزينها محليًا ، وبعض الوضوح حول جداول الاحتفاظ بالسجلات البلدية. أعلم أن هذه هي على مستوى المدينة ، لكنني أعتقد أن الناس على دراية عمومًا ماذا يملي في الواقع. أعتقد أنه سيكون بمثابة تعديل مفيد لسياسة الاستخدام لمعرفة ذلك المحدد كم من الوقت يتم تخزين هذه البيانات. أستطيع أن أفهم أنه يجب تخزينه لفترة من الوقت في حالة رغبة شخص ما في تقديم نداء ، والتي يجب أن يكونوا قادرين على القيام بها ، بالطبع. لكنني أعتقد أنه سيكون من المفيد أن يكون لديك بعض اللغة الملموسة حول المدة التي يبقى فيها.
[Sarah McDermod]: تمام. أعتقد أن هذا طلب عادل. أعتقد أنه يمكننا تحديث ذلك قريبًا جدًا.
[Collins]: شكرًا لك. ووفقًا ، ونوعًا من التواصل مع ذلك ، آسف ، بالنظر إلى الوراء في ملاحظاتي هنا ، أعتقد أنه سيكون أيضًا ، يبدو أن المعلومات التي تلقيناها من Cencen و GTECNA حتى الآن هي أنه لا يوجد أي مؤشر على أن لديهم أي اتفاقات مع كيانات أخرى لاستخدام البيانات التي يتم نقلها إليها بأي نوع من الطرق ، وهي رائعة لسماعها. هذا ما أود أن أفترضه. أعتقد أنه سيكون من المفيد الحصول على ذلك ، بعض اللغة حول ذلك وما يعجبها ، حتى لو كان تأكيدًا سنويًا لذلك في عقدنا معهم مكتوبة في سياسة الاستخدام. أعتقد أن هذا في كثير من الحالات مع بيانات المراقبة وتكنولوجيا المراقبة ، كما تعلمون ، إنه نوع من الدوائر المركز في كل شيء. هذا ليس فقط ، هل هو آمن هنا؟ هل هو آمن مع الأشخاص الذين يمكنهم الوصول إليها؟ هل هو آمن مع الأشخاص الذين أنشأوا البرنامج الذي يسمح لنا بالحصول على هذه البيانات في المقام الأول؟ لذلك إذا كان ذلك قد يكون نوعًا من التعديل ذي الصلة في سياسة الاستخدام ، فكلنا نؤكد مع الأشخاص الذين يتيحون لتكنولوجيا المراقبة أنها أيضًا ، هي أيضًا ، لا يتم نقلها ، وعدم بيعها ، وعدم مشاركتها ، ومثل تاريخ أشعة الشمس المحددة للغاية في نهايتها أيضًا. أعتقد أن هذا سيكون ذا قيمة كبيرة. حسنًا ، عظيم. شكرًا لك. لا توجد أسئلة أخرى من المستشارين في هذا الوقت. كان لدي واحد فقط. اسمحوا لي أن سحب قسم ، هذا على ، لا يزال على سياسة الاستخدام. بالنسبة للرقم السادس ، ذكرت ، وتحدثت إلى هذا في هذا الوقت ، لا تسعى قسم وقوف السيارات إلى مشاركة الوصول إلى التكنولوجيا أو البيانات مع أي وكالة أو قسم أو قسم أو وحدة أخرى. هذا رائع. هذا منطقي. أعتقد أنه سيكون من المفيد فقط تعزيز تلك اللغة لجعلها إعلانًا عن ذلك هو شيء لن يحدث. لا ننوي حدوث ذلك في الوقت الحالي فحسب ، فهذا شيء لا نسمح به ضمن معلمات استخدام هذه التكنولوجيا ، سيكون تعديلًا مفيدًا.
[Unidentified]: تمام. عظيم ، شكرا لك.
[Collins]: أي أسئلة أخرى ، تعليقات ، مخاوف ، تحيات من مستشارين آخرين في تقرير تأثير إدارة وقوف السيارات أو استخدام سياسة الاستخدام؟ لا شيء. لذلك ، انتقلنا للتو إلى عدد قليل من التعديلات السريعة على أمل الاحتفاظ بالسجلات ، وبعض التأكيدات هناك وتعديلًا سريعًا لقسم سياسة الاستخدام السادس لتوضيح الإيجابية ، كما تعلمون ، لن يكون هناك أي نية لمشاركة الوصول إلى الوصول إلى الوصول. إذا كان يمكن تحديث ذلك ثم إرساله إلى المجلس الأسبوع المقبل ليتم تضمينه في تقارير المراقبة السنوية لدينا ، فسيكون ذلك رائعًا.
[Sarah McDermod]: أعتقد أن هذا ممكن. عظيم ، شكرا لك.
[Collins]: شكراً جزيلاً. هل هناك أي تعليق عام على هذا العنصر قبل أن ننتقل إلى العنصر التالي على جدول أعمالنا؟ عظيم ، تعال. شكرا لك يا مخرج.
[Barry Ingber]: Barry Ingber ، 9 Traper Street في Bedford. شكرا لك ، نائب الرئيس كولينز ، لإتاحة الفرصة للتحدث. وشكرا ، السيدة النازي والسيدة لعملك الجيد في هذا. من منظور الحقوق المدنية والحريات المدنية ، هذه التكنولوجيا وهذه السياسة قريبة جدًا من تحقيق التوازن الذي نبحث عنه بالضبط ، والإنجاز ، واكتساب الكفاءة التي تحتاجها من أجل القيام بإنفاذ مواقف السيارات ، مع حماية الحبرات المدنية الناس في مدينتنا. هذا ما نبحث عنه. هذا ما كنا نبحث عنه عندما دفعنا إلى مرسوم CTOPS. وأنا سعيد لرؤية ذلك يحدث هنا. ومع ذلك ، أريد فقط أن أفعل قطعة تعليمية صغيرة واحدة وإبداء بعض التعليقات البسيطة ، والتي وضعها نائب الرئيس كولينز إلى حد كبير. الجزء التعليمي هو أنه حتى عندما لا تلتقط بيانات عن البشر ، عندما لا تلتقط صورًا لوجوه الأشخاص أو تحو تلك من جمع البيانات الخاصة بك ، يمكن استخدام تتبع المركبات لتتبع الأشخاص واستخدمت لتتبع الأشخاص. لذلك حتى بدون ما يبدو أنه بيانات شخصية تشكل تهديد الحريات المدنية المحتملة. مرة أخرى ، أعتقد أنك تعالجها جيدًا بالقول إن هذا لا يمكن استخدامه إلا لإنفاذ مواقف السيارات. وهذا ما يثير قلقنا. إذن هناك القطع التقنية الصغيرة. إحداها هي سياسة الاستبقاء ، التي أعتقد أنك ستتناولها. ليس من الواضح بالنسبة لي لماذا ، عندما لا يكون هناك اقتباس ، ستحتاج إلى الاحتفاظ بهذه المعلومات على الإطلاق. يبدو أنه ينبغي حذفه في تلك الليلة بالذات. فيما يتعلق بـ Gitecna ومنظماتها التابعة لها ، أعتقد ، كما ذكر ، يجب أن يكون لديك حكم تعاقدي للتأكد من ذلك البيانات بأي طريقة لا نريد أن تستخدمها من أجلها. وكذلك تعديل القسم 6 الذي أشاره نائب الرئيس كولينز. وبخلاف ذلك ، أود أن أقول عمل جيد. شكرًا لك.
[Collins]: شكرا ، باري. هل هناك أي تعليق عام إضافي على هذا العنصر؟
[Nina Nazarian]: شكرا لك ، الرئيس كولينز. الشيء الوحيد الذي أود إضافته إلى المحادثة لأغراض المعلومات هو سؤال السيد إنجبر بقدر ما يجب الاحتفاظ بالبيانات إذا لم يكن يتعلق بتذكرة. قد أكون مخطئًا في هذا الأمر وأعتقد أننا ربما نحتاج إلى التأكيد مع المجلس. ولكن بمجرد إنشاء سجل عام داخل المدينة ، فهو سجل. ثم يجب الحفاظ عليها بموجب جدول الاحتفاظ بلدية ماساتشوستس. لا أعتقد أن لدينا القدرة على الإسراع في حذف تلك البيانات. أعتقد أن لدينا شرطًا قانونيًا للحفاظ على تلك البيانات. لكن مرة أخرى ، سوف ننظر في ذلك وسنتبعها. عظيم.
[Collins]: شكرًا لك. شكرًا لك. لا تتردد في الاقتراب من المنصة.
[Barry Ingber]: نعم ، أعتقد. باري إنغرام ، 9 دراب شارع. فقط لأقول لماذا هذا مهم. إذا كان سجلًا عامًا ، فيمكن لأي فرد من أفراد الجمهور أن يطلب تلك المعلومات ، فيمكن لأي فرد من أفراد الجمهور الاستفادة من ذلك لتتبع الأشخاص حتى إذا كنت تلتقط صورًا أمام مستوصف أو أمام مؤسسة طبية أو أمام مسجد أو أمام الكنيسة ، ثم يمكن للناس البدء في استخدام هذه البيانات بطرق لا نريد استخدامها. السجل العام متاح للجهات الفاعلة السيئة وكذلك للأشخاص الذين يبحثون عن معلومات خاصة بهم.
[Collins]: شكرا لك على هذا السياق. عظيم ، شكرا لكم جميعا. لا توجد تعليق عام إضافي على هذا العنصر. شكرا لك ، المستشارين ، نينا ، سارة ، أعضاء اللجنة لمراجعة هذه الوثائق. شكرا لك ، مرة أخرى ، على دقة وتوقيتك مع هذا التقديم الأول. نقدر ذلك ، خاصةً أنت ، حسنًا ، ليس حقًا جديدًا على القسم ، ولكن نقدر ذلك على أي حال. حسنًا ، يتحرك على طول. موضوعنا الثاني هو تحديثات حول برنامج مواقف مواقف Line Line Extension وغيرها من الأسئلة ذات الصلة حول برنامج وقوف السيارات. لذلك أعلم أنك أعدت نظرة عامة. لا تتردد في منحنا نظرة عامة على برنامج GLX ، وكيف يسير الأمر حتى الآن ، كل ما تعتقد أنه يتعلق بالموضوع ، ومن ثم يمكننا الترفيه عن أسئلة من المستشارين.
[Sarah McDermod]: بالتأكيد. قبل ساعة أو نحو ذلك ، راجعت صندوق الوارد الخاص بي في صندوق الوارد المخرجين وحساب البريد الإلكتروني للمواقف العامة. شكاوى خاصة بـ G-Zone. لقد بحثت في المنطقة G. لقد بحثت في GLX Zone وأنا الوحيد الذي وجدته هو من خلال الحمل المبكر ، فقد كان مواطنًا مهتمًا بتمريرات زائره وما إذا كان هذا سيؤثر على شارع مسدود مع السيارات وغير قادر على استخدام ممر الزوار. أعتقد أنه كانت هناك شكوى رسمية أخرى وذكر أن جيم سيلفا ، مدير المشاريع الخاصة الذي ساعد في الحصول على مجموعة G-Zone ، خلال اجتماع لجنة المرور في 25 فبراير أنه لم يتم إبلاغه إلا بشكوى رسمية واحدة. ووفقا له ، أعرف أن هذا هو الإشاعات ، لكنه ذكر أيضًا أن هناك بعض الشكاوى على وسائل التواصل الاجتماعي ، ولكن لا شيء قد حدث بطريقة رسمية. خاصة لمنطقة G. لذلك ، بعد أن كنت هنا فقط لنهاية ، كما تعلمون ، الفترة التجريبية ، ثم القرار في فبراير من قبل لجنة المرور لجعل المنطقة G دائمة. هذا ما أعرفه عن المخاوف المتعلقة بمنطقة G. أنا شخصياً أعتقد أن مواقف السيارات المخصصة هي الطريق للذهاب. لا يجب أن تكون المدينة بأكملها لأنني لا أعرف أن كل جزء من ميدفورد يحتاج إلى مواقف للسيارات. ليس كل جزء من ميدفورد يحتاج إلى تصاريح وقوف السيارات وفقًا لمواطنيها. ولكن بالنسبة للمناطق المجاورة لمحطات القطار ، فإن امتداد الخط الأخضر الجديد ، أعتقد أنه مفيد. الفائدة الأخرى التي لم نكتشفها مؤخرًا ، ولكن هذا يظهر هو عندما نعمل مع الهندسة لضمان أنه عندما يكون لديهم مشروع في الشارع والسيارات ، فإنهم لا يتلقون تذكرة. على سبيل المثال ، في شارع ويليس ، هناك مشروع كبير جاري لاستبدال خطوط المياه ، وأعتقد أنه شيء سوف يحل محل المركبات. جميع شارع ويليس والشوارع الجانبية المتأثرة ، إذا كانت هذه منطقة ، فإن تلك المركبات يمكن أن تقف في أي مكان في المنطقة ولا داعي للقلق بشأن ما إذا كانوا سيحصلون على تذكرة ولن يضطر المقاولون والهندسة ولن يضطر قسمي إلى ذلك. حاول التواصل ، مهلا ، أنت تقف في هذا الشارع ، والآن عليك الوقوف في هذا المشروع خلال هذا المشروع ، لأن بعض الناس قد لا يرغبون في الوقوف في هذا الشارع. لذلك إذا كانوا في منطقة مخصصة ، فسوف يفيدهم عندما يكون هناك مشروع جاري من شأنه أن يحل محل منطقة وقوف السيارات العادية. هذه فائدة أخرى مؤخرًا. وهذه حجة قدمتها في اجتماع لجنة المرور في فبراير لصالح صنع منطقة G.
[Collins]: على المدى الطويل. شكرًا لك. وبشكل قصير للغاية ، ليس لدينا الكثير من الحاضرين والغرف في التكبير هذا المساء ، ولكن فقط في حالة وجود أشخاص يشاهدون عبر الإنترنت هم من الجدد في هذه القضية ، هل يمكنك فقط أن تشرح أهداف برنامج مواقف G-Zone ، وعمومًا للمنطقة الجغرافية التي يجلس عليها؟
[Sarah McDermod]: بالتأكيد. لذلك فإن منطقة G في الجزء الجنوبي من ميدفورد. إنها أم يمتد على طول شارع رئيسي طويل ولكنه يستبعد الشارع الرئيسي. لذلك ، الشارع الرئيسي هو الحدود. شارع جورج هو حدود. أم والجانب الجنوبي ، الحدود على طول برودواي التي تحد سومرفيل. هذه هي الحدود القاسية لمنطقة G وكل شارع داخل تلك المنطقة. أم وعندما تقوم بذلك عندما يقوم شخص يعيش في منطقة G بشراء تصريح وقوف السيارات ، يمكنه بعد ذلك الوقوف في أي شارع في G نوعًا ما ، لا أعرف ، لا أعرف ما إذا كان من المفترض أن تمنع الأشخاص من وقوف السيارات هناك من خلال فتح خط الخطي الأخضر أو إذا كان ذلك لضمان الأشخاص الذين يعيشون في تلك المنطقة بغض النظر عما إذا كان الناس يأتون إلى هنا ويوقفون للتنقل ، سيكون لديك مكان في شارعك. بعد عدم وجودها هنا للاجتماعات الأصلية فيما يتعلق بمنطقة G. هذا هو تكهناتي حول سبب التوصية به في المقام الأول. لأن الشيء المخيف ومثل تعلم أن تقدم المشروع أمر رائع عندما يتعلق الأمر بالنقل العام ، لذا فقد نشأت في شارع وينشستر سمعت عن هذه الكرة الأخضر. توقف الخط منذ أوائل عام 2000 والآن بعد أن أصبحت أخيرًا هنا فرصة للناس للتنقل لا يكونون سيارات شغل واحدة هذه الفوائد الرائعة ، ولكن هذا يعني ذلك. من المرجح أن يأتي الناس في هذا الحي من أجل التنقل في القطار. بدلاً من ، أعني أن تلك الشوارع كانت بالفعل ، في معظمها ، تسمح بوقوف السيارات ، وهو ما أفهمه. وهكذا فقط السماح ، كما تعلمون ، لنفترض أنني ما زلت أعيش في شارع وينشستر. إذا كانت Winchester Street مليئة بالركاب في الجزء الأول من فتح GLX ، فيمكنني ثم ركن في شارع مورتون أو New Bern أو في مكان آخر بالقرب من مقر إقامتي ، ولن يؤثر ذلك على ذلك شخصيًا. شكرًا لك. هذا هو فهمي لأهداف ذلك.
[Collins]: عظيم. شكراً جزيلاً. وكقيم G-Zone ، وهذا يطابق تجربتي أيضًا. المستشار سكاربيلي ، سنذهب إليك للأسئلة.
[Scarpelli]: شكرًا لك. شكرا لك يا نائب رئيس سيدتي. شكرا لكونك هنا ومرحب بك. أعتقد أنه قبلك ، أعتقد أنه ربما أبلغك زملائك أو قاعة المدينة بالعلاقة مع القسم السابق وكان السكان صعبا للغاية. لذا فإن الشكاوى لم تكن تذهب إلى مكتبك لأنه عندما ذهبت شكاوى أخرى إلى هذا المكتب ، لم يتم سماعها. لم يكن هناك إيمان هناك. وآمل أن يتغير. لذا فإن المكالمات التي تلقيناها ، وأعتقد أن أكبر القلق وأكبر مشكلة في الوقت الحالي هي نقص المعلومات. وسأعطيك واحدة. المكالمات الهاتفية التي تلقيتها من أشخاص يقولون إننا نبيع أماكن وقوف السيارات ، لذلك الناس من خارج مدينة ميدفورد يمكن شراء مواقف السيارات في ميدفورد واتخاذ طريقة لوقوف السيارات للسكان حتى يتمكنوا من اتخاذ الخط الأخضر. هذه هي الأشياء التي كانت تطفو هناك ، أليس كذلك؟ أم ، التقرير أن هذا لا يزال برنامجًا تجريبيًا ، صحيحًا؟ ولا أحد يعلم حقًا أن هذا قد تغير ، أليس كذلك؟ هذا برنامج بدوام كامل الآن ، وأعتقد ربما فقط إذا استطعنا ، أوصي مجرد تقرير أو بيان صحفي أو أي شيء يمكن أن تشاركه معي مع المجلس الذي ينورنا بعدد الأشخاص الذين استفادوا من هذا البرنامج وكيف يستفيد منه الأشخاص ومكان استخدام مواقف السيارات هذه. لأنني أعتقد أن المكالمات التي حصلت عليها بالفعل أثرت على بعض السكان أنه عندما عادوا إلى المنزل ، كانت هناك سيارات كانت متوقفة هناك. إنهم ليسوا جيرانهم ، فهم ليسوا سياراتهم. وهم يفهمون أن هناك موقف سيارات جديد ، لكن لا يفهمون ذلك. وأعتقد أنه لم يكن لدي وسيلة حيث كان هناك شخص ما على السطر الآخر ، لأن الشعور كان ، وصدقوني ، أفهم حركة المرور ومواقف السيارات ، أعمل عن كثب في البلدية ، أعمل مع قسم المرور ومواقف السيارات. نحن نفهم مدى صعوبة ذلك. إنه وضع متقلب للغاية في بعض الأحيان. لكن ما كنا نسمعه في بعض الأحيان حتى عندما يكون الشخص على ذلك ، السكان وسيتصلون بها ، ستحصل على السلبية مباشرة من الخفافيش ، وسيصبح الأمر كذلك ، لدرجة أنه لم يكن مثمرًا على الإطلاق. لذلك هذا هو السبب في أن هذا هو بعض المكالمات التي تلقيتها. وأعتقد أن هذا هو السبب في أنني أعادت ذلك منذ بضعة أشهر حول الحصول على بعض المعلومات مسبقًا ليصبح برنامجًا بدوام كامل. لذلك أعتقد أنه إذا كان هناك أي طريقة ، كما تعلمون ، يمكنك أن تعطينا مجرد تقرير موجز ، فقط أعطنا تحديثًا حول عدد الأشخاص الذين استفادوا منه ، وعدد الأشخاص الذين اشتروا مواقف السيارات ، وما هي فوائدنا ماليًا ، وكيف نستفيد منه ، كما تعلمون ، هم أشخاص يستفيدون منه ، و ثم فقط إبلاغهم بالمبادئ التوجيهية الأساسية بأن هذه ليست وقوف السيارات المجانية للأشخاص خارج مدينة ميدفورد. أعني ، مثل مرة أخرى ، هذه هي الأشياء التي لم يكن لدى الناس للأسف الدفء والغزاء الذين يطلقون على المكتب السابق لأنهم فقط ، لقد خرجوا عن الخفافيش القتالية وتم إيقاف تشغيله بسرعة كبيرة للغاية. لذا ، ولا تفهموني خطأ. أعرف تسعة من أصل 10 أضعاف الشخص الذي يتصل به هو موقف. لماذا؟ لأنهم غاضبون. و ، أم ، لا ينبغي أن يكون على الشخص الذي يجيب على الهاتف. هذا ليس عادلاً. ولكن مرة أخرى ، في الوقت نفسه ، نحن صناعة قائمة على خدمة العملاء هنا والاستماع إلى تلك المكونات ، حتى عندما تكون خاطئة 1000 ٪. أعتقد أنه من المهم للغاية. أعتقد ذلك وبينما ندير الزاوية ونلتقي بمخرج جديد ، أنا متحمس للغاية لبدء الطازجة والتأكد من وجود وسيلة يكون فيها السكان لديهم شخص يمكنهم الاتصال به ، وفي جوهره ، يتم تعيينهم بشكل مستقيم. لذلك ، إذا استطعت. من خلال الكرسي إذا تمكنا من تقديم ذلك كتعديل لمشاركة شيء ما مع سكاننا ، فإن شيئًا بسيطًا جدًا لدرجة أنك تعلم أنه ربما سيخفف من المكالمات الهاتفية لك حيث قالوا لمجلس سكوت بيللي A B و C جيدًا ، ها هي الحقيقة وإرسالها إلى الخارج ، أعتقد أنها ستكون مفيدة
[Sarah McDermod]: حسنًا ، لذا اسمحوا لي أن أتناول هذا أولاً وقبل كل شيء. نحن لا نبيع تصاريح وقوف السيارات لأي غير مقيم في مدينة ميدفورد. أعيش في كلينتون ، ماساتشوستس. أنا مدير وقوف السيارات. هل يمكنني شراء تمريرة وقوف السيارات لأنني أريد أن أتناول القطار؟ بالتأكيد لا. متطلبات الحصول على تصريح وقوف السيارات المقيمين هي التسجيل الخاص بك. يجب أن تكون سيارتك مربحة في مدينة ميدفورد في الشارع. أنت تشتري تصريحك لنا ، سواء كانت منطقة G أو خارج منطقة G. وتحتاج إلى دليل على الإقامة ، سواء كانت ضريبة الاستهلاك ، أو المستندات الضريبية الأخرى ، والمرافق ، وتسجيل المركبات نفسها ، إذا كنت أيضًا مرآبًا هناك وأنت تعيش هناك. لا يتم إصدار تصريح في الخارج لأي شخص لا يعيش في ميدفورد. هذه تصاريح سنوية ، لذلك نقوم في كل عام بإعادة تحديد تلك البيانات قبل أن نبيع تصريحًا آخر. ليزا سميث ، PB ، Lupita D Montoya ، PB - هي ، هي ، راتبها كما تعلمون ، نحن لا نستهدف لذلك لن أسحب أحد أخصائيي تطبيق مواقف السيارات من منطقة واحدة للذهاب إلى هناك على الفور. طلبت من الأقرب إلى العمل في يومهم ، بدلاً من ذلك لأنني لا أريدهم أن يتوقفوا عن القيام به في شارع واحد ليمنحك فقط عدد قليل منهم لتصحيحه. لذلك ، في كثير من الأحيان ، لا أريد أن أعطي نسبة مئوية أو التكهن ، لكن في كثير من الأحيان أقوم بإرسال هذا الشخص إلى هذا الشخص أو الاتصال به مرة أخرى وأقول إن هذا الشخص لديه بالفعل تصريح لشارعك. أنت الآن تعرف المضي قدمًا ، لأنه ربما انتقل شخص جديد في ماضيه وبعض السيارات غير المألوفة. أقول في كثير من الأحيان ، إنها سيارة متوقفة بشكل غير قانوني ، ولكن هناك حالات يكون فيها شخص ما يبلغ عن مركبة ويُسمح لها فعليًا بأن يكون في المنطقة. هذا شيء يجب وضعه في الاعتبار. أيضا ، أحب الاستماع إلى الشعوب. قد يبدو مجنونا. لقد كنت في هذه الصناعة منذ عام 2010. لقد سمعت كل شيء. لقد تحدثت إلى وإرسال بريد إلكتروني مع العديد من الناخبين الذين سمعتهم لديهم شكاوى متكررة أو مشكلات متكررة و إنه أمر مرضي عندما أتمكن من جعلهم يفهمون ربما منظور آخر. كما تعلمون ، قد لا يفهم الناس أننا بحاجة إلى متر. كان لدي امرأة تسأل عن العدادات في المكتبة لأن المكتبة لا تملك ما يكفي من مواقف السيارات ، مما أسمعه ، لعملائها ، واضطررت إلى ذلك تحاول التوضيح ، كما تعلمون ، إنها ليست المكتبة فقط. لدينا أيضًا شركات أخرى وشركات أخرى في ميدفورد تحتاج إلى مواقف السيارات على المدى القصير حتى يتمكنوا من الحصول على عملاء أيضًا. لذا أستمتع حقًا بإجراء تلك المكالمات والحصول على رسائل البريد الإلكتروني هذه ومحاولة إرضاء الأشخاص الذين لم يحصلوا في الماضي على الرضا عنهم. أجد ذلك في كثير من الأحيان ، وأعتقد أنني ذكرت هذا خلال عملية المقابلة الخاصة بي ، أن الكثير منهم يريدون فقط أن يسمعوا ولا يحتاجون بالضرورة إلى حل مشكلة في حد ذاته ، لكنهم يريدون أن يشعروا بأن شخصًا ما على الأقل يتعرف على المشكلة. لذلك أحاول أن آخذ بعض الوقت من يومي للقيام بذلك من أجل الناس. إذا كانوا يتواصلون معي مباشرة. هل يمكن أن يكون هناك اتصال أفضل عبر البريد الإلكتروني من بقية الموظفين؟ هذا شيء يمكنني النظر فيه وأتناوله وأرى ، ربما أنظر إلى بعض رسائل البريد الإلكتروني السابقة ، وترى كيف هي النغمة ، ومعرفة ما إذا كان الجو باردًا بعض الشيء ، إذا استطعنا تسخينه وجعل الناس يشعرون بمزيد من الاستماع.
[Scarpelli]: هذا- أنا أقدر ذلك. بالتأكيد. أعتقد أن هذا سوف يقطع شوطا طويلا. وكما قلت ، كما تعلمون ، أعتقد أنك ضربت الظفر على رأسه عندما قلت في كثير من الأحيان يريد الناس فقط أن يستمعوا إليه ثم أخبرهم ، كما تعلمون ، شكرًا لك ، لكنك مخطئ ومضي قدمًا. لذلك أعتقد أنه مرة أخرى ، أعتقد أن هذا أمر مهم ، لكن هذا ، أعتقد أنه بالنسبة لمنطقة G ، أعتقد أنك تعرف ، الإجابة على هذا السؤال وعلى الرغم من أنه لم يكن هناك أحد هنا حقًا ولا يوجد أحد على التكبير ، إلا أنه سيكون من الجيد الحصول على شيء يمكننا مشاركته مع ناخبينا إذا سألهم لأن الناس لا يحبون مرة أخرى أن يبحثوا عن الأشخاص الذين لا يحبون أداء واجباتهم المنزلية ، بل إنهم يطلقون على الأقل ، ويحصلون على أي شخص آخر ، لذا ، إذا كان ذلك ممكنًا ، فقد يكون ذلك بمثابة مساعدة كبيرة على الأقل بنفسي. شكرًا لك.
[Sarah McDermod]: وأعني أن أيًا من أعضاء المجلس مرحب بهم للوصول إلي مباشرة فيما يتعلق بوقوف السيارات ، حذرًا. شكرًا لك. بالتأكيد.
[Collins]: شكرًا لك ، المخرج ، أوافق على أنني أعتقد أنني أعتقد أنه من المفيد أن هناك بعض المعلومات الرائعة حول منطقة الخط الأخضر على موقع المدينة ، فقد كان هناك لفترة من الوقت وأعتقد أن المستشارين يشيرون إلى صوتها يحب الناس الأشياء في متناول أيديهم حقًا ، وقد مر بعض الوقت منذ أن تم تجريب منطقة G ، حيث تم تدوينها بشكل دائم. أعتقد أنه ، كما تعلمون ، من الأفضل دائمًا التأكد من أنها تصل إلى أشخاص هنا في هذا ، كما تعلمون ، بيئة معلومات مجزأة لدينا هنا في ميدفورد. وسأقول لنفسي مرة أخرى ، كمقيم في منطقة G ، أحبها حقًا. أعتقد أنه تحسن كبير. كما تعلمون ، ليس من وظيفتي أن أقوم بالتبشير لمواقف السيارات المخصصة ، لكنني أجد نفسي أرغب في ذلك لمجرد ذلك العيش في هذا الحي. أعتقد أنه تحسن كبير وأعتقد أنه سيكون من المفيد أن تكون هناك معلومات متاحة بسهولة أكبر حول الأسباب التي تجعل هذا الأمر قد تم وضعه في المقام الأول لمساعدة الناس على فهم الإيجابيات بالإضافة إلى التغييرات أو بعض سلبياتهم المتصورة مع الاستمرار في التعود عليها.
[Sarah McDermod]: تمام. أعتقد أن هذا طلب عادل وأعتقد أنك محق في أن المعلومات الموجودة على موقعنا فيما يتعلق بـ G-Zone تحتاج إلى تحديث و إذا لم يكن هناك شيء آخر ، للقول إنه جعلت لجنة المرور دائمة. لذلك يلاحظ. سوف أتأكد من تحديث هذه المعلومات للجمهور.
[Collins]: عظيم. شكرًا لك. هل هناك أي أسئلة أو تعليقات أخرى من المستشارين في منطقة G أو غيرها من تطبيقات وقوف السيارات ذات الصلة؟ لا شيء ، ولا شيء على التكبير ، هل هناك أي تعليق عام أو أسئلة حول هذا الموضوع؟ لا شيء ، شكرا جزيلا لك. حقا نقدر نظرة عامة. وشكرا لك على عملك في قسم مواقف السيارات ، وهو قسم أسمنت ولكنه مهم في مدينتنا.
[Sarah McDermod]: شكرا لك على هذا الاعتراف.
[Collins]: حسنًا ، إلى موضوعنا الأخير للمساء. نحن نقضي وقتًا جيدًا. هذا يبشر بالخير لبقية أمسياتنا ، يطرق على الخشب. الموضوع الثالث هو تغيير المرسوم المقترح. اسمحوا لي ، آسف ، لقد خرجت من جدول أعمالي ، لكنني أعتقد أن لدي معلومات حول ذلك. نعم ، هذا هو التعديل المقترح من إدارة المدينة فيما يتعلق بالفصل 78 المادة 3 القسم 2 القسم الفرعي 1 القسم 78-173 المتعلقة بالموظفين البلديين ومواقف السيارات في قاعة المدينة. هل ترغب في تقديم نظرة عامة على ماذا ولماذا من هذا التعديل المقترح؟
[Sarah McDermod]: بالتأكيد. ظهر هذا منذ أن بدأت في ديسمبر. بعد فترة وجيزة من بدءي في ديسمبر ، كما تعلمون جميعًا ، كان هناك اكتشاف تم إجراؤه في عدد الركاب هناك بين Clippership Drive و I-93 ، التي قد تتطلب بعض الحفر في المستقبل ، والتي كانت تتقنية لأن هذه المجموعة تستخدم ككثير من التدفق لموظفي قاعة المدينة الذين قد يجدون أو لا يجدون مساحة في الجزء الخلفي من قاعة المدينة لأن المساحات غالباً ما تستخدم ليس فقط من قبل زوار قاعة المدينة ، ولكن أيضًا كلا من موظفي قاعة المدينة ، يستخدم زوار قاعة المدينة. من الناحية القانونية ، يُسمح لهم بذلك ، ولكن لدينا أيضًا أشخاص يذهبون إلى Atrius Health بشكل منتظم. لدينا أشخاص يوقفون هناك ويقفزون على 94 أو 96 حافلة ويتركون سياراتهم هناك طوال اليوم. لذا فإن القلق هو أنه مع إزالة الكثير من الفائض ، قد لا يكون لدى موظفي قاعة المدينة مساحة كافية لإيقاف سياراتهم ، اعتمادًا على مقدار المساحة التي تتم إزالتها من تلك القطعة. لذلك أعتقد أن هذه كانت بداية هذه الخطوة لجعل المساحات خلف قاعة المدينة لموظفي قاعة المدينة فقط ، مما يترك المساحات في المقدمة للزوار. ثم لا يزال الكثير هنا متاحًا في الوقت الحالي. والكمية التي تلتقط فيها الحافلات هي أيضًا مناطق الدفع. تم قياسهم للسيارات. لذلك يمكن للزوار استخدامها أيضًا إذا كانوا على استعداد لدفع دولار واحد لمدة ساعة أو ، كما تعلمون ، ومع ذلك ، فإنهم يحتاجون إليها. هذا ما بدأه ، على ما أعتقد.
[Collins]: إذا قرأت هذا بشكل صحيح ، فسيكون هذا هو إلغاء استخدام إحدى هذه القطع ككثير من الفائض.
[Sarah McDermod]: سيكون إلغاء استخدام القطعة وراء قاعة المدينة ، خلف قاعة المدينة مباشرة للزوار البلديين وجعل المساحات لموظفي قاعة المدينة. باستثناء مساحات شحن المركبات الكهربائية ، والمساحات التي يمكن للمعاقين ، والمساحة المخضرمة ، فإنها ستبقى في متناول جميع الذين يفيون بمتطلبات تلك المساحات ، ولكن أي مسافة منتظمة أخرى بين Clippership ، و City Hall Mall ، والكثير خلف هذا القطعة ، وبعد ذلك. قاعة المدينة نفسها ، ستكون تلك المساحات لموظفي قاعة المدينة فقط خلال ساعات قاعة المدينة. لذلك خارج ساعات قاعة المدينة ، لا يزال من الممكن استخدامها من قبل زوار ميدان بيدفورد.
[Collins]: حسنًا ، شكرًا لك. وآسف ، فقط للتأكيد ، يتم إلغاء الكثير لاستخدام الزوار.
[Sarah McDermod]: هل هي التي تتاخم مباشرة قاعة المدينة وخلفي منا أم هي التي تقف مباشرة خلف قاعة المدينة حيث تلتقط الحافلات خلف قاعة المدينة هي القطعة التالية حتى لا تتغير الكثير. حسنًا ، إنه عادل.
[Collins]: إنها فقط المنطقة مباشرة حول قاعة المدينة في الخلف هي فقط لموظفي قاعة المدينة.
[Sarah McDermod]: صحيح.
[Collins]: ثم يمكن للزوار الوقوف مثل الكثير القادم.
[Sarah McDermod]: أو في المقدمة أو في المقدمة. حسنًا ، نعم.
[Collins]: فهمتها.
[Sarah McDermod]: آسف ، أنا فقط ، لا بأس.
[Collins]: أنا حقا بحاجة إلى رسم بياني أمامي في جميع الأوقات. عظيم ، شكرا لك. بحيث يتم إلغاء مواقف السيارات للزوار أثناء توفير ساعات العمل ، لذلك يبقى مجرد الكثير من الفائض للموظفين البلديين. صحيح. عظيم. أي أسئلة أو تعليقات من زملائي المستشارين في هذا التغيير المقترح؟ أوه ، شكرا لك. آسف ، شاشة الكمبيوتر الخاصة بي ليست كبيرة بما يكفي. المضي قدما ، المستشار لازارو.
[Lazzaro]: شكرًا لك.
[Collins]: آسف ، هل تسمعني؟
[Lazzaro]: نعم. تمام. هل نعرف كم عدد موظفي قاعة المدينة في قاعة المدينة في المتوسط خلال ساعات قاعة المدينة وكم عدد أماكن وقوف السيارات؟ هل تتوافق بدقة؟ هل هي الكمية المناسبة من المساحات؟
[Sarah McDermod]: لا أعرف عدد موظفي قاعة المدينة الذين يأتون بانتظام إلى قاعة المدينة من الاثنين إلى الجمعة ، ولكن هناك ، على ما أعتقد ، 96 مساحة. متوفر في هذه المجموعة ، والتي قد تشمل المساحات التي يمكن للمعاقين الوصول إليها ، هناك أربعة أو خمسة ، أعتقد أن هناك أربعة بالفعل. لذلك ما بين 90 و 95 مكانًا سيتم أخذها بعيدًا عن الزوار إذا تم تمرير ذلك.
[Lazzaro]: وهل هو موافق إذا استمرت ، نائب الرئيس كولينز؟ نعم ، المضي قدما. لذا فإن الساعات من 8.30 إلى 4.30 الاثنين ، الثلاثاء ، الخميس ، 8.30 إلى 7.30 يوم الأربعاء ، ثم 8.30 إلى 12.30 يوم الجمعة. أعتقد ، لذلك سيكون مجرد تلك الساعات فقط موظفي قاعة المدينة. ثم الساعات الأخرى ، ستكون مفتوحة للسيارات. الشيء الذي أفكر فيه هو وجود عامل معقد آخر ، وهو في كثير من الأحيان. تستخدم الشركات مثل شوفالييه الكثير من قاعة المدينة كنوع من مواقف السيارات البلدية المقترحة للأشخاص الذين يذهبون إلى العروض في الليل. إنه لأمر جميل أن يكون لديك الكثير من البلدية لا يتم تعويضه حقًا. إنه أيضًا نوع من عدم وجود أحد. أن يكون لديك الكثير من هذا مجاني لا يدفعه أحد المال للوقوف ، لذا أفهم لماذا لن نحتاج بالضرورة ، كما تعلمون ، إلى الحفاظ على ذلك. لذا. لا أعرف. أشعر ببعض التردد في نفسي. لكنني أعتقد أنني سأكون فضوليًا إذا كان لدينا عدد الموظفين الموجودين في قاعة المدينة. أشعر أن نينا ستعرف ذلك. لا؟ ليس خارج رأسك ، ربما.
[Nina Nazarian]: شكرًا لك. لا أعرف أن المعلومات من أعلى رأسي. كنت أفكر في العد المحتمل وأحتمل أن أعطي نوعًا من تقديرات الملعب ، وعدد الموظفين الذين لدينا في قاعة المدينة. إن الأشياء التي يمكن أن تقولها ، لأنها تتعلق بسؤالك ، المستشار Lazzaro ، هل نحن فقط ، لقد تم ذكره بالفعل ، لكننا نجد أنه إذا اقترب أحد الموظفين من قاعة المدينة ، فلنقول في أي وقت خارج نافذة ربما 9.30 أو 10 صباحًا ، فسيكون الكثير ممتلئًا. ونحن نعلم أن هناك عدد من ، يمكنني أن أخبرك ، بالنسبة لمشاهدتي الخاصة ، هناك بالتأكيد شخص واحد يأخذ حافلة 94 ، يمكنني وصف السيارة التي لا أعتقد أن هذا ضروري هنا. لكن ، كما تعلمون ، لا يمكننا فرض ذلك الآن. لا يمكننا ، كما تعلمون ، أن نردع هذا الشخص من قد يكون من وقوف السيارات خلف قاعة المدينة لأننا لا نملك أي شيء. متطلبات لجنة المرور الموجودة. وفي جزء من هذه العملية برمتها ، أدركنا أن هذا لم يكن موجودًا. وكان ذلك نوعًا من الطريقة التي نقترب بها من حل هذه القضية. ثم حدد مدير مواقف السيارات لدينا وأدرك أن هناك مرسومًا تحدث أيضًا إلى نفس القضية. وهذا هو ، على ما أعتقد ، كل ما أردت أن أذكره حقًا هنا في كل هذا ، لأنه حقًا شيء يخلق عقبة أمام الموظفين أثناء عودتهم من الاجتماعات في منشأة مختلفة ، أو إذا تأخروا لأي سبب ، أو لديك ، كما تعلمون ، دعنا نقول أن لدينا موقفًا يقضي فيه شخص ما نصف يوم ويحاول العودة. إنه يخلق عقبة للوصول إلى العمل ، حقًا.
[Lazzaro]: أفهم. هذا مجنون. نعم ، هذا منطقي. شكرًا لك.
[Sarah McDermod]: هل يمكنني فقط أن أضيف أنه منذ أن بدأت في ديسمبر ، كان لدي العديد من موظفي قاعة المدينة يسألونني ، متى سنقوم بتغيير الفتحة؟ ماذا يحدث مع ذلك؟ لقد سمعت أن هذا يحدث. لذلك أعتقد أنه شيء يريده الموظفون ، وليس هذا هو العامل الحاسم بالضرورة ، لكنه شيء سمعت عنه قليلاً من الموظفين منذ أن بدأت.
[Unidentified]: عظيم.
[Collins]: شكرا لك على هذه النظرة العامة. أعتقد أن هذا معقول. أعتقد أن لدينا بالتأكيد الكثير من مواقف السيارات في المربع بالقرب من قاعة المدينة بحيث يمكن للناس أيضًا الاستفادة من ذلك ، آمل أن يتناقص ذلك طوال الوقت ، ومع تحسن نظام النقل الخاص بنا ولا تحتاج إلى الحصول على الكثير من مواقف السيارات المحيطة بمجلس المدينة ، لكن بالنظر إلى أننا الآن لا أعتقد أن هذا هو. تغيير سيء لجعله. أطلب ، أنا متأكد من أن هذا هو ، أنا إيجابي للغاية أن هذه سياسة ناقشتها بالفعل. أعتقد أنه سيكون من الرائع رؤية فترة تحذير مدتها 30 يومًا قبل تقديم التذاكر ، حتى يتمكن الأشخاص من ضبط عاداتهم. أرى إيماءات ، لذلك أرى هذا شيئًا كنت تفكر فيه بالفعل.
[Sarah McDermod]: نعم ، نحن بالتأكيد سوف نتواصل أولاً ، وبعد ذلك سيكون هناك اتصال لمدة 30 يومًا على الأقل ، وهذا أمر معقول. وبعد ذلك ، بالإضافة إلى أننا لن نخرج فقط في ذلك اليوم الحادي والثلاثين ونفصل عن حفنة من اقتباسات وقوف السيارات ، سنصدر بعض التحذيرات ، مما يتيح للناس أن النظاميين يمكنهم الالتزام مثل أوه ، لم يعد بإمكاني الابتعاد عن هذا. ثم نأمل أن يجدوا مكانًا آخر للذهاب دون الحاجة إلى دفع غرامة إذا تلقوا تحذيرًا. لذا فإن الخطة ، كما أعتقد ، ناقشت مع ستيف ، مدير الاتصالات ، للقيام لمدة أسبوعين من التحذيرات بعد التواصل الأولي ، والتي أعتقد أننا سنقوم بالتواصل لمدة أسبوعين ، لكن يمكننا تمديد ذلك. هذه ليست مشكلة. لذا نعم ، ثم أسبوعين من التحذيرات قبل كتابة أي تذاكر فعلية. ولدي حاليا كل يتم إدخال موظف قاعة المدينة الذي قدم تسجيله إلى قسم وقوف السيارات كموظف في المدينة. وهكذا كلهم مستعدون للذهاب. لذلك يمكن لموظفي وقوف السيارات لدينا تحديد من هو هناك.
[Collins]: هذا رائع. شكرًا لك. يبدو أن البط على التوالي على هذا النحو. هل هناك أي أسئلة أو تعليقات إضافية من المستشارين حول هذا التغيير المقترح؟ لا شيء. شكرا جزيلا ل نظرة عامة. لذلك اسمحوا لي أن أحصل على تنظيم هنا مع الاقتراحات للخروج من هذا الاجتماع. أعتقد أننا سنحتاج إلى بعض المشاعر لتلقي ووضع في الملف ، والتقرير التأثير واستخدام سياسة قسم وقوف السيارات ، وهذا بالطبع لا يلزم أن يكون في حالة حركة ولكن هذا هو توقع أن النسخة المحدثة ستأتي هذا الأسبوع قبل الموعد النهائي لتقرير التقارير. حركة ثانية ل. اطلب المزيد من الاتصالات من قسم مواقف السيارات وإدارة المدينة حول برنامج مواقف السيارات G Zone للتوزيع على السكان. هل هناك أي شيء تريد إضافته إلى هذا المستشار سكاربيلي؟ أعتقد أن زملائي يحبون ذلك. عظيم ، شكرا جزيلا لك. ثم أعتقد أنه يمكننا استخدام اقتراح ثالث للموافقة ، للإبلاغ عن اللجنة. شكرًا لك. هذا هو اقتراح دعونا ننتهي من تقرير الجملة خارج اللجنة. الإلغاء المقترح للفصل 73 ، المادة الثالثة ، القسم الثاني ، القسم الفرعي الأول ، القسم 78 ، واحد 73. سنسمح للكاتب بالركب والنسخ واللصق من جدول الأعمال. حسنًا ، سأقوم بإعادة صياغة لك في ثانية. حسنًا ، لذا فإن هذه الاقتراحات الثلاثة كلها من قِبل المستشار سكاربيلي وأعارتها المستشار تسينغ. يجب عليهم الحصول على تقرير التأثير في إدارة وقوف السيارات واستخدامه لسياسة ALPRS ، وطلب المزيد من المعلومات والاتصالات حول برنامج مواقف السيارات G-Zone من مدير وقوف السيارات وإدارة المدينة ، والإبلاغ عن اللجنة إلغاء المرسوم. ويمكنني أن أرسل لك هذا النص إذا كان ذلك مفيدًا يا سيد كاتب. عظيم ، سوف تفعل. حسنًا ، بناءً على اقتراح المستشار Scarpelli ، أعاره المستشار تسينغ. السيد كاتب ، عندما تكون جاهزًا ، يرجى الاتصال بالفة.
[Adam Hurtubise]: على الحركة الأولى. هذا كالاهان.
[Callahan]: نعم.
[Adam Hurtubise]: المجالس.
[Lazzaro]: نعم.
[Adam Hurtubise]: هذا ليمون. هذا فرك كيلي. هذا قول ، الرئيس الدببة. نائب الرئيس يدعو.
[Collins]: نعم. لذا سبعة هنا ، سبعة لصالح صفر تعارض التمرير.
[Scarpelli]: تفضل. هناك موضوع آخر أعرفه أنني أريد معالجته هذا المساء ، ربما كأنه نقطة انطلاق ، أعلم أن العملية التي لدينا وتصحيحني إذا كنت مخطئًا في استئناف تذكرة أن المقيم الذي سيحصل على التذكرة سوف يستأنف في فترة زمنية معينة. وبعد ذلك سيتم حكمه. ثم إذا لم يتم حكمها في صالحهم ، فهناك خيار للذهاب إلى المستوى التالي. صحيح. وهذا من شأنه أن يذهب إلى مستوى الولاية حيث توجد رسوم أعلى. هل هذا جيد؟ نعم ، صحيح.
[Sarah McDermod]: وبشكل عام ، فإن الغرامة التي يتم تنفيذها أقل بكثير من تكاليف المحكمة التي تصلها إلى الخطوة التالية. لذلك لدي ، في الأشهر الأربعة هنا ، لرؤية أي شخص يذهب إلى هذا الطريق. وأنا أكره ، شخصياً ، الكراهية كلمة قوية. لا أحب الاضطرار إلى إخبارهم أن هذا هو اللجوء الوحيد. لكنني سعيد لمناقشة هذه القضية. أحب أن أحصل على بعض الوقت للتحضير وإظهار ما لدينا.
[Scarpelli]: فلماذا لا نفعل ذلك؟
[Sarah McDermod]: ولكن إذا كان بإمكاني إعطائك المتهدمة السريعة أو الإجابة على أسئلتك.
[Scarpelli]: نعم ، لأنني أعتقد أنه سيكون مجرد مناقشة مع اثنين منا. أعتقد أنه لأن ، فقط كما تعلمون ، و FDA ، وبالتالي فإن المحادثة التي أحصل عليها من السكان هي أنهم يشعرون أنه فخ لا يوجد حقًا أي شخص يستمع عندما يحين الوقت لاستئناف تذكرة ، إذا قاموا بتقشير تذكرة عند الظهر في 1215 ، فإنهم يتم رفضهم على الفور. ويبدو أنه ، كما تعلمون ، لا يعرف من يقوم بعملية الاستئناف وأشياء من هذا القبيل. لذلك أعتقد أنه شيء ما ، أنا أتلقى الكثير من المكالمات الهاتفية بهذا القول. حصلت على تذكرة. هذا هو السبب في أن المنطق عندما تعرف ، هل هذا صحيح ما قالوه؟ ربما لا.
[Sarah McDermod]: ولكن عندما تسمع بعضهم يكون لديه تحول سريع للغاية ، لأنه من الواضح أن الاقتباس صالح. وفي كثير من الحالات ، يتوسل الشخص للتعاطف. مهلا ، أنا أو كنت هنا مرة واحدة فقط. كيف لا أحصل على تحذير؟ هذا النوع من هذا النوع من الأشياء ، وهو ليس إذا كنا سنراجع الاقتباس ، فإنه لا يستغرق وقتًا طويلاً للغاية. يمكننا التأكد من إدخال اللوحة بشكل صحيح ، وأن الموقع صحيح وأنه يتحقق من أنها استشهاد صالح بطريقة سريعة للغاية ، والتي تخرج بعد ذلك من لوحات الكاتب ، والتي للإجابة على سؤال آخر ، فإن كتبة وقوف السيارات مسؤولة عن الطعون الإلكترونية. إذا قام شخص ما بتقديم نداء شخصيًا أو يرسله ، فسيذهب إلى مكتبي. لذلك نحن نقسم هذا الواجب. من بين ، أعتقد أنه ، هناك نوعان من الكتبة التي يتعاملون معها. يبقى كاتبنا بدوام جزئي عمومًا خارج الطعون ، لذلك فإن كاتبين بدوام كامل ونفسي هم الذين يتخذون القرارات بناءً على الأدلة التي يقدمها المواطن ، وسأقول ، في كثير من الأحيان. فقط في الأشهر الأربعة التي كنت هنا ، نحصل على نداء سواء كان إلكترونيًا أو شخصيًا ، وليس هناك دليل يتم توفيره مثل دعنا نقول على سبيل المثال أنني دفعت عدادتي ، وما زلت حصلت على تذكرة. لذلك عندما أقوم بتقديم استئنافي ، لا يوجد أي مرفق لإظهار الإيصال ، ثم سننكر الطعن. وبعد ذلك سيقولون ، مهلا ، حسنًا ، إليك إيصالي ، والذي كان ينبغي أن يستمر في المقام الأول. وسوف نكرم ذلك. أعني ، سأفعل. إذا رأيت ذلك يأتي ، حسنًا. لكن في المرة القادمة ، يرجى تقديم هذا. نظرًا لوجود بعض المشكلات مع GTECNA التي حددتها وحلها فيما يتعلق بالتحميلات على الطعون. إذا قمت بتحميل إلكتروني الصورة ، عادة ما تُظهر لك ما قمت بتحميله في النص ، أنت تعرف أن DOT PDF كما كان الحال ، لكن هذا النص كان يظهر أبيضًا حتى لا يتمكن الناس إذا كانت هناك قضايا مشروعة ، فسنخاطبها. لكن بقدر ما أستطيع أن أقول الطريقة التي نعالج بها الطعون بموجب خطاب القانون للقانون العام الشامل ، نحصل عليه. نعالجها في غضون 10 أيام نحصل عليها. نمنحهم 21 يومًا ، ونحن نقبل حتى اليوم الحادي والعشرين. أي وبعد ذلك حتى أن بعضًا قد انقلبت حتى بعد تقديم الأدلة بمجرد تقديم الأدلة ، وتحديداً لأنني علمت أن هناك مشكلة في تحميل المستندات الإلكترونية. لذلك ، لكن ليس لدي مشكلة في الحفاظ على ذلك. سياسة مراجعة البيانات بعد الحقيقة ، إذا كانت نداءً شرعيًا.
[Scarpelli]: لذلك إذا استطعت ، من الواضح أنني طلبت هذا منذ أشهر ، لم يكن ذلك على جدول الأعمال. هكذا قلت ، ربما سأقوم بإعداد شيء ما لمكالمة هاتفية مدتها 15 دقيقة أو مكالمة هاتفية لمدة 10 دقائق ، لمجرد لمس قاعدة حتى أتمكن من تقديم تفاصيل لك حتى تتمكن من فهم ما أقوله.
[Sarah McDermod]: بالتأكيد. ثم إذا كنت بحاجة إلى مزيد من الوقت للنظر في شيء بعد تلك المكالمة ، بكل الوسائل ، يسعدني القيام بذلك. شكراً جزيلاً.
[Collins]: شكرا لك ، المستشار سكاربيلي. سنذهب إلى الرئيس الدببة ثم سنعود إلى حركينا الأخيرتين.
[Bears]: شكرا لك ، الرئيس كرسي كولينز. أريد فقط أن أعتذر للمستشار سكاربيلي. كان هذا إغفالي في وضع هذا على جدول الأعمال. أعتقد أن ورقة ترتفع في وقت ما إلى مكتب العمدة الذي تضمن المعلومات. هذا على جدول الأعمال. هذا علي. لكنني أعتقد أن الأمر قد ارتفع مع السجلات كلما قمت بذلك.
[Collins]: عظيم. شكرا لك ، الرئيس بيرز. لا توجد تعليقات أخرى أو يدي على التكبير. لذلك لدينا بضعة طلبات أخرى للتصويت. لذا فإن الثاني هو طلب مزيد من المعلومات والاتصالات على برنامج G Zone للسيارات من مدير وقوف السيارات وإدارة المدينة ، السيد كلارك كلما كنت جاهزًا ، يرجى الاتصال بالدور.
[Adam Hurtubise]: المستشار لازارو؟ نعم. مستشار ليمينغ؟ نعم. المستشار سكاربيلي؟ نعم. المستشار تسنغ؟ نعم. الرئيس بيرز؟ نعم. نائب الرئيس كولينز؟
[Collins]: نعم. سبعة لصالح ، عارض الصفر. الحركة تمر. وعلى الاقتراح النهائي للإبلاغ عن اللجنة ، إلغاء المرسوم الذي ناقشناه للتو. كلما كنت جاهزا.
[Adam Hurtubise]: المستشار كالاهان؟ نعم. المستشار لازارو؟
[Collins]: نعم.
[Adam Hurtubise]: مستشار ليمينغ؟ نعم. المستشار سكاربيلي ، المستشار تسينغ ، الرئيس بيرز ، نائب الرئيس كولينز.
[Collins]: نعم ، سبعة لصالح ، لا شيء معارض. الحركة تمر. شكرا جزيلا لك ، نعم ، المضي قدما.
[Nina Nazarian]: شكرا لك ، نائب الرئيس كولينز. سؤال إجرائي. أفترض أنه الآن بعد أن تم الإبلاغ عن الإلغاء في لجنة ، فإنه سيستمر في اجتماع 29 أبريل والنظر في الأسئلة والمخاوف المحدودة ، هل من العدل افتراض أن التمثيل ربما لن يكون مطلوبًا في هذا الاجتماع أو مجرد محاولة الحصول على شعور من المجلس؟
[Collins]: أعتقد أن هذا ربما يكون عادلاً. لا أريد التحدث عن مستشارين آخرين. أشك في أنه سيكون لدي المزيد من الأسئلة حول هذا الموضوع. إذا قمت بذلك ، سأحاول إرسالها بالبريد الإلكتروني في وقت مبكر وتشجيع المستشارين الآخرين على القيام بذلك. هذا هو أفضل ما حصلت عليه. مفهومة. شكراً جزيلاً. شكرًا لك. شكرا لكم جميعا. عظيم. شكرا جزيلا لوجودك معنا لهذه اللجنة متعددة الموضوعات للكل. أقدر حقًا وقتك وكل عملك الشاق. هل هناك اقتراح للتأجيل؟ بناءً على اقتراح المستشار تسينغ للتأجيل ، الذي أعاره الرئيس بيرز. السيد كاتب ، يرجى الاتصال بالفة.